许多人或许并没能察觉到，就一个公交枢纽而言，其能够辐射的区域究竟有多广泛。昆明螺蛳湾公交枢纽站乃是其中一则典型实例，依照这个公交枢纽站作为始发站点或者终点之处的线路，涵盖了市区范围，衔接了城市与乡村，甚至还延伸到了极为遥远的航空航天城，从而构建出了一张紧密相连的公共交通网络。
枢纽的核心辐射作用
螺蛳湾公交枢纽站不但是多条线路的起始点，而且还是一个关键的换乘处。从这儿出发的103路、186路、C12路等多条线路，各自通向吴井桥、华昌路口、彩云北路口等不一样方向，涵盖了昆明城南的多个重要节点 。
好多这样的线路，大多是在清早6点大概的时段就开启运营状态，到傍晚大概8点半时分结束，从而满足了自清晨起始直至夜晚的通勤以及日常外出通行的需求。这样一种密集的发车网络，极大程度地方便了居住于螺蛳湾附近周边范围以及有着在那里进行换乘需求的市民群众 。
连接城市东西的动脉
从螺蛳湾出发的线路，除了延伸至城南区域外，还延伸至城市其他板块。比如，213路连接螺蛳湾二期车场和市中心的潘家湾，穿过西昌路等重要干道。A6路长达20多站，把呈贡的航天城与螺蛳湾直接联系起来。
对于这条线路而言，它的运营时间有着显著特点，航天城的发车时刻设定为7点，螺蛳湾的末班车时间是18点，这种情况体现出跨区域长线公交跟市区线路在服务时间方面存在差异，并且更加契合远距离通勤者的实际作息状况标点。
深入城乡的公交服务
城区受公交网络服务，城乡连接功能公交网络也承担着。C131路从螺蛳湾出发开往羊桃箐车场，全程设置站点将近40个，路线是漫长的。其运行时间体现城乡公交特点，两头车场收发车时间有差异，为适应不同区域居民生活习惯。
同样，C137路连通东部客运站跟螺蛳湾，设有30个站点，双向同时发车来往，服务时间起始于早上7点20分一直延续到傍晚6点10分，给往返在城市东部和螺蛳湾商圈的乘客准备了可靠选择。
特定区域的接驳专线
为了达成特定区域的出行需要，存在一些具备特色的线路，像169路，此路连接世纪城车场跟龙马村，主要是为世纪城以及云秀路沿线的居民提供服务，它的站点数量处于15站至20站之间，属于中等长度的区域内线路 。
Z34路乃为一条环线，其以子君村作为起始点与终点，运营的时间是从六点半起至晚上九点半止，服务的时长比较长，便利了环线周边居住民众的夜间外出行动，打造出了区域内部的微循环 。
与交通枢纽的衔接
与地铁站、客运站等交通枢纽相衔接的公交线路，其重要性不言而喻。DZ17路连通了经开区管委会和星耀路地铁站，并且在子君村设置了站点，达成了公交跟地铁的有效对接。此条线路站点数量较少，目的在于给予快速连接 。
C137路直接衔接东部公交枢纽站，便利了奔往长途客运的乘客朝着市区南部去转移，这般设计削减了乘客换乘时的周折，使得综合交通体系的整体效率得到了提升。
多样化的服务时间策略
看出这些线路的运行时间状况，能够发觉显著的分层情况。像103路、186路这样的核心城区线路，服务时间是最长的，从早上6点开始，一直到晚上8点半。连接郊区的A6路、C12路等，收班时间比较早，一般是在18点前后。
对于Z34路环线而言，其服务截止到21点半，从而满足了夜间出行的需求。这种存在差异的时间安排，乃是依照不同线路的客流量以及出行目的进行的科学配置，最终目的在于平衡运营成本与公共服务效益。
每一天进行日常通勤或者出行之时，最是依赖的是哪一路公交车，它是不是存在着你尤想吐槽或者称赞到不行之处，快来在评论区分享一下你的经历，如果认为本文是极为有用的，也就烦请点赞予以支持哟 。
